北鬥導航産業化應用的步伐剛剛邁出，如何更好更快地推動北鬥導航的應用，是北鬥當前的重中之重。北鬥導航年會科學委員會副主席沈榮俊指出：“北鬥應用的落地直接影響到北鬥導航系統建設的成敗。現在北鬥二代一期工程區域導航通信已正式運行，這是大力發展北鬥應用産業的重要機遇期。如果北鬥民用搞不好，北鬥開放式免費服務、平民化高速普及的優勢就無法體現出來，最終會出現受制于人的後果。”但是，民用市場競争何其激烈，北鬥何以落地?日前，有業界專家呼籲，應将北鬥産業發展與中國汽車信息服務産業轉型升級聯系起來，雙方借力，推動北鬥導航在民用市場迅速着陸。 車載市場或成北鬥應用首個上億元産業 北鬥企業可以通過深耕車載市場提高技術實力和市場競争力。 在北鬥産業化中，明确的發展脈絡至關重要。在大衆消費類市場，比如手機、平闆等通信領域，由于GPS企業所占市場份額較大、技術積累多，北鬥導航的技術無法直接與其對抗，而車載市場則成為北鬥推動民用市場的一大抓手。 發展車載市場對于北鬥應用産業發展有諸多有利條件，北鬥項目專家組專家胡剛告訴《中國電子報》記者：“一是車載市場規模小于手機等大衆消費類市場，市場競争的激烈程度相對較小;二是車載市場對技術積累的要求較高，深耕此領域，北鬥企業可以通過市場培育不斷提升技術實力和市場競争力，在此領域打好基礎後再向其他大衆消費領域發力;三是汽車導航終端對功耗的要求不會像手機等産品的要求那麼高，北鬥導航技術可以充分發揮在精度、定位等方面的技術優勢;四是北鬥導航企業比國外導航企業更加了解中國市場，具有本地化優勢，能夠提供更加本地化的服務。” 在汽車産業的發展上，2012年我國汽車産銷量均突破1900萬輛，未來十年是中國汽車産業自主品牌彎道超車的關鍵期。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基指出：“北鬥系統應用推廣是推動中國汽車信息服務産業發展的重要契機，有助于帶動汽車産業發展。” 同時，汽車信息服務産業是以汽車為主體，利用衛星導航技術、網絡技術、通信技術、語音技術等現代化的信息技術手段提供服務。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出：“從全球範圍看，汽車信息服務業正處在起步發展階段。北鬥的車載應用有一定基礎，但也存在産業基礎薄弱、關鍵核心技術有待突破、信息安全存在隐患等問題。解決不了這些問題，就不能把握汽車信息服務業發展的主動權。” 借助北鬥支撐，中國汽車信息服務産業将朝北鬥化、語音化、網絡化方向轉型發展。葉盛基在日前召開的中國汽車信息服務産業轉型升級大會上指出，今年下半年将全面啟動汽車信息服務百萬級示範應用工程，預計在2015年前實現千萬級入網，形成國内汽車信息服務産業的千億元規模，汽車信息服務産業将成為北鬥導航系統應用的第一個上億元級産業。 北鬥車載導航性價比将超GPS 目前，北鬥車載導航應用在定位精度、定位時間及應用成本等方面已經達到GPS的水平。 現階段，經過北鬥芯片(模塊)企業、車載終端平台廠商、運營服務商等北鬥産業上下遊的共同發力，北鬥車載導航技術也在不斷成熟，目前北鬥車載導航産品成熟度已可與GPS媲美。汽車信息服務平台及車載智能終端産品研發設計企業深圳市衆鴻科技股份有限公司董事長蘇軍指出：“目前北鬥車載導航應用在定位精度、定位時間及應用成本等方面已達到GPS的水平，并解決了北鬥車載導航價格偏高的問題。” 上述取得的成果也推動北鬥車載導航應用開始吐露芬芳。 在北京出租車北鬥導航應用項目上，将在1萬輛新更換的城市出租車上安裝集成北鬥芯片的車載終端，并與北京市公安局116平台的接口對接，進一步強化和完善相關管控功能。北京華力創通科技股份有限公司導航産品部經理劉鵬輝向《中國電子報》記者介紹道，在北京出租車原有管控平台的基礎上，引入北鬥定位系統能夠實時掌控車輛的運行情況及道路運輸狀态，并且可以有效降低道路的安全事故率，提高城市出租車服務能力和管控水平。 深圳也開始實施百萬台規模産業示範工程。北鬥車載應用産業化推廣專家組專家周國明告訴《中國電子報》記者：“該示範推廣先在2000輛家用汽車上安裝北鬥車載導航系統，随後将規模化推開。” 除了城市推動的大型項目，企業也在積極采用北鬥定位系統。去年江麓重工科技有限公司委托北鬥企業華力創通科技股份有限公司，開發基于國産北鬥衛星定位系統的工程機械終端和平台系統，可實現具有遠程鎖車、遠程報警、遠程故障診斷、遠程維修指導等功能。 更為可喜的是，北鬥車載新近研發的技術在精度上已超過GPS。例如北鬥地基增強系統，目前已實現亞米級、厘米級的精度，而GPS的精度是米。中國衛星導航定位協會常務副會長苗前軍指出：“北鬥地基增強系統可以用在駕校汽車的高精度定位上，也可實現對汽車不合理超車等不規範駕駛行為進行監控，此系統今年将投入實際應用。” 北鬥車載導航與GPS導航相比，優勢已經顯現，且價格接近，精度更高，在車載領域，北鬥取代GPS将指日可待。 |
